1、中国铁路总公司总工程师何华武说，中国高速铁路运营环境最复杂，有高寒高铁、抗大风沙高铁和沿海高铁，且连续高速运距长，“这些因素决定了中国对高速动车组的多样化需求。”为此，贾利民和高铁创新团队在国际上首次提出了 “高速列车智能化”和“高速列车谱系化”的概念和技术架构。
2、中国发展高速铁路需分阶段进行，先完成常速范围内的列车提速和扩编组。20世纪80年代，中国铁路面临运输能力不足困境，列车行驶速度低于120千米/小时，客货混跑矛盾增加。
3、中国高铁的发展，离不开高铁建设者的辛勤付出，也离不开国家的战略支持。在贾利民看来，中国高铁成功的发展模式，很大程度上取决于中国的制度优势：集中力量办大事。集成了全国最优秀的科技和创新力量，包括20多家国内顶级高校、50多家重点实验室和创新能力平台、500多家配套企业。
4、中国高铁的跨越式发展离不开“中国制造”的蓬勃发展。从这个意义上讲，是“中国制造”保障了中国高铁发展，而中国高铁技术又作为代表引领着“中国制造”的崛起。
5、高铁？是钢铁吧。《钢铁是怎样炼成的》读后感 这本书，书中的主人公——保尔使我油然而生敬意。保尔被老师神甫赶出学校后，在一次偶然的相遇中，他与冬妮亚结为朋友。他在装配工朱赫来的引导下，懂得了布尔什维克是为穷人争取解放的革命政党。
面向未来交通的全生命周期，腾讯始终坚持“以人为中心”的服务理念，发挥自身的数字技术能力，让交通基建具备感知能力、实现智慧决策的管理方式、提高运营效率、提升服务体验，加速交通从传统被动型管理的模式，走向基于数据与 科技 的新型智慧交通。
月10日，腾讯全球数字生态大会智慧交通分论坛云上召开，腾讯发布了重磅升级后的智慧交通战略——“We Transport”，将从建设、管理、营运和服务四个具体环节发力，助力建设“以人为中心”的未来交通。
“新基建将加速交通产业革新升级的过程，数字经济时代5G、云计算、AI、区块链等技术的发展和应用，将进一步加速通信和交通行业的融合发展，为交通行业的智慧化带来升级。”腾讯副总裁钟翔平如是说。
钟翔平：仿真平台是在高精度地图数据库之上，通过采集不同城市、道路、气象和时段等多维度的实际交通数据进行模型训练，建立虚实一体的交通流数据，同时借助虚拟现实技术、游戏引擎、和云游戏技术、工业级的车辆动力学模型和专业的渲染引擎，三维重建技术等，构建仿真系统，相当于一个运行在云端的平行世界。
更具体地说，这两个决策，帮助腾讯在进入汽车行业时划定了自身的优势区域，以及前瞻性地规避了”灵魂论“的问题。 今年11月4日的2021腾讯数字生态大会上，腾讯公司副总裁、腾讯智慧交通和出行总裁钟翔平重申了腾讯的这一角色定位，即“数字化助手”和“生态共建者”。
1、《区块链年鉴》：16年下半年至今，我国已经成立或即将成立的区块链产业园区已达10余家，除了一直在金融和科技领域保持强劲势头的上海、杭州、广州外，其他省市诸如武汉、重庆、青岛、苏州等，也早已布局区块链产业园。《区块链年鉴》不仅汇总了最新全球各区块链产业园详细信息，还收录了各地政府对区块链的扶持政策。
2、湖南算是做得还不错的一个省份吧，长沙的中芯区块链（长沙）公共服务平台有几万家企业上链，娄底的不动产区块链登记平台有十几万房产信息上链。还有很多民营公司也都有很多区块链技术应用落地，搜云科技、隆平高科、宸瀚科技等等。
3、根据《区块链蓝皮书：中国区块链发展报告（2019）》的披露，全国区块链企业近28000家。其中投入生产环节的区块链企业约1000家，占比仅6%，主要集中在北京、上海、广东、浙江等东部发达地区。
4、第一，布萌使用的是布比区块链底层技术，业内比较看好，落地应用也是国内最多的，企业接进去，不仅仅能低成本（调用接口就行，似乎还免费）的使用区块链技术，还能使用里面的资源，想想和很多企业在一个链上，以后资源对接，用户转化不要容易。
5、区块链被称为下一代颠覆性的核心技术，有学者认为将重新定义世界。
6、新加坡对区块链ICO持开放的政策，并且以区块链技术作为国家发展目标，所以使得新加坡是当前国际上炙手可热的区块链项目选择地。离中国近，开放友好政策、塑造企业公益形象、为企业提供资金支持、合理避税。
