北京康吉森交通技术有限公司自2003年9月成立以来，是一家专注于铁路信号领域的高新技术企业，具备独立法人资格。公司隶属于实力雄厚的中国自动化集团。总部位于北京市顺义区天竺空港工业区B区裕东路7号，占地面积达到了3万平方米的现代化办公区域。
北京康吉森交通技术有限公司成立于2003年9月，是专业从事铁路信号领域信息与控制及其相关系统的研发、生产、系统集成、销售及服务的具有独立法人资格的高新技术企业。公司隶属中国自动化集团。
公司介绍：北京康吉森交通技术有限公司是2003-09-23在北京市顺义区成立的责任有限公司，注册地址位于北京市顺义区天竺空港工业区B区裕东路7号3幢2层。北京康吉森交通技术有限公司法定代表人肖宝弟，注册资本7，000万（元），目前处于开业状态。通过爱企查查看北京康吉森交通技术有限公司更多经营信息和资讯。
1、毕业生主要面向铁路局、地铁公司、通信工程公司、通信设备制造公司等单位，从事铁路通信设备安装、调试、维护、工程施工及管理等工作。
2、从事的工作内容包括铁路信号设备的生产、测试、检修、维护、管理和施工等。具体来说，毕业生可以进入铁路信号设备的制造和维护部门，进行设备的生产与测试，确保设备的质量和性能。在信号设备组调岗位，毕业生需要负责信号系统的安装和调试，确保铁路信号系统的正常运行。
3、铁路信号专业内容：从事轨道交通通信信号设备的维护、设计、分析判断、检修及故障排除、管理、安装、施工的专业技术人员。
深入探讨了铁路系统集成商与普通设备厂家之间的区别。首先，集成商这个概念起源于IT领域，通常指的是能够提供一整套硬件解决方案及服务的公司，比如IBM、Oracle、EMC这三家在小型机、数据库、存储设备方面有着明星产品的公司，它们以原厂的行业代理形式出现，为行业客户提供集成的「交钥匙」工程。
铁路集成商是指采购电子产品各部件，并附带软件使产品能够满足某种需求，或实现某个功能的电子产品制造商。系统集成包括设备系统集成和应用系统集成。系统集成商也分为设备系统集成商和应用系统集成商，其中设备系统集成商又称为硬件系统集成、弱电集成商。
设计单位 典型的就是通号设计院和几大铁路设计院了，最主要的工作就是绘制施工图了。也有一部分人会从事城市轨道交通的设计咨询工作，比如北京修地铁，设计院就会有专业工程师去给业主当顾问，负责建设的方案选定，技术咨询等。
行车调度指挥系统：高速铁路采用行车调度指挥系统（TDCS），这个系统利用计算机技术、网络技术、信息技术等现代科学技术手段，实现列车运行的透明指挥。信号集中监测系统：高速铁路还配备了信号集中监测系统，用于实时监测和记录信号设备的电气参数和状态。
上海电气泰雷兹凭借其技术实力，再次中标南昌地铁1号线和2号线延伸线的信号系统集成项目。该项目将涉及1号线北延线和东延，以及2号线东延工程，旨在提升南昌市民的交通出行体验。
一列动车组的车辆厂就是集成商，而为动车组提供列车空调的公司则是设备商；一套完整的地铁信号系统由信号集成商完成，而计轴设备和防雷分线柜的生产公司则是设备商；站台门系统也是由集成商承担，而站台门控制柜供PLC的公司则是设备商。
西安地铁10号线一期工程信号系统集成采购项目中标候选人名单：通号城市轨道交通技术有限公司/联合体：比亚迪通信信号有限公司 卡斯柯信号有限公司 交控科技股份有限公司 招标范围：主要包括西安市地铁10号线一期工程信号系统的设备设计、制造、供货等相关内容，具体内容及要求详见《用户需求书》。
上海在05，06年前的地铁信号系统主要有西门子，GRS，阿尔斯通，庞巴迪；现在经过一系列的整合和改造，基本上形成了以卡斯科（原阿尔斯通技术），自仪泰雷兹（原阿尔卡特-加拿大）为主的信号系统集成商，当然目前还有部分老设备仍然在使用中，如1号线的GRS等。
和利时科技集团始创于1993年，是一家从事自主设计、制造与应用自动化控制系统平台和行业解决方案的企业集团，总部位于北京，是北京地铁昌平线信号系统集成商。
crsc是中国铁路通信信号集团有限公司（ChinaRailwaySignal&CommunicationCorp，缩写CRSC），简称中国通号。它是国务院国资委直接监管的大型中央企业，是以轨道交通控制技术为特色的高科技产业集团，全球最大的轨道交通控制系统提供商。
中国铁路通信信号集团公司，简称中国通号，主要负责铁路和城市轨道交通的通信、信号、信息、电力、自动控制的设计与咨询监理，产品研发与生产制造，系统集成与施工安装，产品维护与配套服务。总部设在北京，旗下全资及控股企业遍布北京、上海、天津、沈阳、西安、成都、济南等大中城市。
中国通号是指中国铁路通信信号股份有限公司。中国通号是由中国铁路通信信号集团公司作为主发起人，联合中国机械工业集团有限公司、中国诚通控股集团有限公司、中国国新控股有限责任公司和中金佳成投资管理有限公司共同发起设立的。
